La màquina de filar anells és propensa a la vibració de torsió posterior al corró en processar determinades fibres químiques, que són més perjudicials per a la qualitat del fil. Prenent com a exemple el fil R14.8tex, quan es produeix una vibració torsional, el valor de CV de l’esveltada augmenta de l’11,51% al 12,29%, i el CVb de l’espessor augmenta de l’1,8% al 2,4% i augmenten els defectes freqüents del fil. L’índex de proves de rendiment es deteriora gradualment de la part davantera a la posterior.
El corró tindrà una sensació de cànem palpitant o d'alta freqüència després de tocar la part posterior del cotxe. En casos greus, l’entrada mòbil a la part posterior del cotxe mesurarà els salts intermitents. Quan toqui lleugerament el corró, es veurà frustrat una vegada cada dos o tres minuts. La vibració de torsió del corró està oculta, de vegades no en temporada alta i alta humitat, de vegades lleugera i pesada. Després de l'anàlisi, la vibració torsional del corró es produeix principalment pel parell d'acceleració del bigot que actua sobre el corró posterior. A causa de l'elevada velocitat de l'esllavadora que es troba a la mandíbula mitjana, la gota que no està completament tractada transferirà el parell de gir ràpid al corró posterior. El parell de gir ràpid es superposa gradualment de la cua a la part davantera del cotxe, obligant el rodet posterior a accelerar i el rodet posterior està subjecte a la incapacitat del sistema motriu d'accelerar. El parell de gir ràpid és massa gran, la qual cosa farà que el corró posterior es reboti immediatament per eliminar el parell de gir ràpid. El moviment de torsió crea vibracions torsionals.
Durant el processament de certes fibres químiques, a causa de la gran força de cohesió de fricció de la fibra, la força de calat a la regió posterior s’incrementa molt, i es millora el ràpid gir de velocitat transmès a través del rodatge, cosa que augmenta considerablement la probabilitat de rodar la tensió. vibració. A més, si es produeix un lliscament en la connexió dels rodets de la secció del corró, la velocitat del rodet també pot canviar intermitentment sota la força de projecció de la vaga. Després de molts experiments, vam resumir les mesures tècniques següents per eliminar la vibració torsional dels corrons de referència.
1
Reduir el gir de la vaga. El remolí presenta un gran gir, una gran cohesió de fibres i una gran força de projecció a la zona posterior. El parell d’acceleració transmès al corró posterior augmenta i és fàcil induir vibracions de torsió. Aquest mètode és més eficaç per eliminar lleugeres vibracions de torsió del corró.
2
S'utilitza el corró de goma posterior amb diàmetre menor i duresa menor. Al filar R14.2tex, el corró posterior de goma adopta un rodet de goma de tipus 876 amb un diàmetre de 28mm i una duresa de 73 a 75 graus, i es produeix una vibració torsional severa; quan s'utilitza un corró de goma del tipus 975 amb un diàmetre de 26 mm i la mateixa duresa, encara té una vibració torsional obvia; després d’utilitzar un corró de goma de 965 amb un diàmetre de 26mm i una duresa de 63 a 65 graus, s’elimina la vibració de torsió. El motiu és que el corró posterior de cautxú de diàmetre reduït i de baixa duresa redueix la força d’adherència màxima de la mandíbula posterior, estabilitza la força de dibuix i elimina les vibracions de torsió.
3
Reduïu l'esborrany a la zona del darrere. Quan es fila R14.2tex, el corrent a la zona del darrere és de 1,15 vegades i hi ha una forta vibració torsional. El calat a la zona posterior es redueix a 1,07 vegades i s’elimina la vibració torsional. El motiu és que la força de redacció s’incrementa abans d’assolir el múltiple de redacció crític i, a continuació, s’incrementa la relació de redacció a la zona següent. El múltiple de dibuix a la zona posterior es redueix, la força de dibuix es relaxa, es trenca el parell de gir ràpid i s'elimina el gir del rodet posterior. Zhen
4
Augmenta la distància del corró posterior. El filat JC / R14.7tex, hi ha vibracions de torsió quan l'espaia del corró és de 17 mm × 43mm. Després que la separació s'amplia fins a 17 mm × 53mm, s'elimina la vibració torsional. D’acord amb el principi de redacció, com més gran sigui el buit, més fort serà l’efecte de control de la mandíbula posterior, més gran serà la força de dibuix, més ràpid serà el parell de gir transmès al corró posterior a través del rodatge i provocarà fàcilment la part posterior. vibració torsional del corró. Per tant, l'augment de la distància del corró a la zona posterior ajuda a reduir la força de dibuix, debilita el parell de gir ràpid de la lliscadora al corró i aconsegueix el propòsit d'eliminar la vibració torsional del corró posterior.
5
En resposta a la vibració de torsió provocada pel cable lliscant de la secció de connexió del corró, afluixeu cada secció del corró i elimineu el corró dolent per eliminar-lo.
