Amb l'objectiu d'optimitzar els paràmetres del procés del cargol, es va debatre la importància de la configuració de la velocitat del cargol en la velocitat de retenció del cap durant l'operació de la màquina de filar col·lectiva d'elevació mecànica. Per a calcular la velocitat del cargol es va utilitzar la combinació d’anàlisi teòrica i depuració de camp. S’assenyala que l’optimització dels paràmetres del procés del cargol pot reduir la velocitat de trencament final del marc de filatura, reduir la intensitat de treball dels treballadors de filatura i millorar la taxa de retenció del cap, l’eficiència del treball i la producció de la fàbrica de filatura de cotó.
Paraules clau: màquina de filar anells; velocitat del cargol; aixecament mecànic; taxa de retenció del cap; velocitat de descans final
Influència de la velocitat del cargol en l'eficiència de la filatura
Actualment, els marcs de filatura d’anells d’elevació mecànica encara ocupen una gran proporció en fàbriques tèxtils. Per tal de reduir la intensitat laboral dels taps, reduir la velocitat de trencament durant la conducció i el desemmotllament i augmentar la taxa de retenció al conduir, s’ha convertit en un tema de recerca important per a cada empresa de fabricació tèxtil i màquina tèxtil. En el procés de filat, la velocitat de ruptura final està relacionada amb molts factors, com ara: matèries primeres de filar, velocitat de filatura, temperatura i humitat, gestió, tecnologia, etc. Entre elles, la velocitat del cargol és el principal factor que afecta la velocitat de ruptura final. . L’autor combina la teoria amb la depuració de camps per analitzar la influència de la velocitat del cargol de la màquina de filar anells en la taxa de retenció del cap.
El doffing manual tradicional és principalment tirant manualment el fil cap al cargol, i quan es pressiona la nova bobina sobre el cargol, es suprimeix l’expulsió del cargol per aconseguir l’objectiu de retenir el cap. El doffing col·lectiu actual del mercat és mantenir el cap engegant el fil sobre el rodet de seda del cargol d'alumini d'alumini durant l'ofegament. Si voleu obtenir el millor efecte de retenció i el filat de cos sencer no tornarà al cargol quan es trau el fil complet, el millor és assegurar-se que el nombre de voltes del fil de coberta sigui de 1-2, i el nombre de voltes del fil de la coberta S’ajusta principalment per la velocitat del cargol durant l’abocament.
Càlcul teòric de la velocitat del cargol
Per tal de millorar la velocitat de retenció del cap durant la conducció, evitar el problema de rebobinat del cargol durant el trencament i evitar que el rebombori de l’eix impedeixi el moviment del viatger, hem d’ajustar la combinació del nombre de bucles del fil de l’embolcall i els residus. rodet de seda durant el dofing. A més de les raons elèctriques, analitzem principalment la velocitat del cargol i la velocitat de l'anell. La velocitat del cargol durant l'ofegament del bastidor de filat es configura principalment a partir de dades com ara el grau D de gir, la dentada mecànica i la relació de transmissió de les engranatges de cucs, la freqüència del servomotor Z, la velocitat i la potència del motor.
Preneu com a exemple el marc de gir JWF1510 fabricat per Jingci Yuci Branch. La figura 1 mostra la part mecànica de la caixa d’anells que controla l’abocament de la placa d’anell.
Per tal d’augmentar el rendiment de filat i adaptar-se a diferents números de filat, el punyet 1 es pot substituir amb 15 dents, 17 dents, 21 dents, etc. Abans i després d’intercanviar la roda dentada 2 i la roda dentada 3, la placa d’anell La velocitat descendent és la següent.
15 dents: abans de la substitució, la velocitat de descens de la placa anell és de 53 mm / s, després de la substitució, la velocitat de descens de la placa anell és de 79,5 mm / s.
17 dents: abans de la substitució, la velocitat de descens de la placa anell és de 60 mm / s; després de la substitució, la velocitat de descens de la placa anell és de 90 mm / s.
21 dents: abans de la substitució, la velocitat de descens de la placa anell és de 74 mm / s; després de la substitució, la velocitat de descens de la placa anell és de 111 mm / s.
D’acord amb la diferència de longitud calculada anteriorment, quan la roda dentada del motor incremental és de 15 dents, el mateix gir és de 495 girs / m. Per assolir 1 volta del fil de la carrosseria coberta, la velocitat lineal en el moment de l'ofocament = la placa d'anell ha de descendir directament Longitud de fil + diferència de longitud = (79,5 × 2 + 24,6) mm / s = 1 1m / min, velocitat del cargol d'emmagatzematge: 11m / min X 495 gir / m = 5.445 r / min.
Quan la roda dentada del motor és de 17 dents, el mateix gir és de 495 girs / m. Per assolir 1 gir del fil de la carrosseria, la velocitat lineal durant l’elaboració d’una anella d’acer i la recta inferior de la placa d’anell ha de ser + la diferència de longitud = (90X2 + 24,6) mm / s = 12,27 m / min, velocitat del cargol de doffing: 12,27 × 495 gir / m = 6 073 r / min.
Quan la roda dentada del motor augmenta 21 dents, el mateix gir és de 495 girs / m. Per tal de complir un embolcall del cos de fil, la velocitat lineal en el moment de l'ofocament = la longitud del fil + la diferència de longitud necessària perquè la placa de l'anell descendís rectament = (111 X 2 + 24,6) mm / s = 14,8 m / min, velocitat de l’eix de l’eix: 14,8 X495 gir / m = 7 326 r / min.
Segons el càlcul de la roda dentada de 13 dents anterior, es pot obtenir la velocitat de conducció i la corba del cargol després de substituir un altre tipus de roda dentada a partir de la velocitat del fus.
Observacions finals
Aquest article calculava la configuració de la velocitat de l’eix mitjançant la combinació d’anàlisi teòrica i depuració de camp. Els càlculs teòrics s’han verificat en el camp i l’efecte és significatiu per a la màquina de filar anells d’anells mecànics. Optimitzant els paràmetres del procés com ara la velocitat del cargol i la velocitat del cargol, es pot reduir molt el trencament del fil. Taxa, augmenta la taxa de retenció de conducció, augmenta la producció i redueix la intensitat de treball.
