GG quot; Com reduir el temps d’aturada del doffing i reduir la velocitat d’escombratge és la clau per utilitzar una bona màquina de filar. Hem aconseguit un alt índex de doffing ajustant correctament els paràmetres del procés de doffing i executant correctament el procediment d’operació de doffing."
F 1520 cotxe giratori Per assegurar la velocitat de retenció del fil, hi ha una funció per resoldre la cotització GG; poc trenat" dins del programa de moviments d’ofegament. Abans que s’iniciï la unitat principal, la placa d’anell s’eleva a la posició del filat mitjà (la posició del centre de la bobina, es pot ajustar la posició específica). Quan la unitat principal s’inicia, la placa anular cau ràpidament per alliberar la petita trenada. L’empresa' s varietats líders de cotó pur 18. 5 tex i 14. 8 fils de textura tenen menys extrems de doff, de manera que el doff. la taxa de retenció és més alta, amb una mitjana de més del 98%.
Principalment prenem les mesures següents per millorar el percentatge de retenció de doff
Seleccioneu el viatger adequat, ajusteu la distància del netejador del viatger per evitar o reduir el penjat del viatger. Ajusteu el nombre de bucles de la bobina de seda de rebuig per evitar el moviment excessiu del fil, cosa que impedeix el moviment normal del viatger i impedeix la cotització GG; de deteriorar-se i provocar extrems trencats. El nombre de voltes de la bobina de seda es pot ajustar mitjançant els següents paràmetres: temps de frenada de l’eix fora-cargol (3 segons); temps de desplegament de la placa d'anells (0 ~ 0. 5 segons); velocitat del cargol doffing (5500 ~ 6500 rpm)); La velocitat de caiguda de la placa d'anell de caça; quan els quatre ajustaments anteriors no aconsegueixen el nombre ideal de bucles, comproveu si el sistema de fre electromagnètic està ben ajustat. La neteja de seda de rebuig s'ha de netejar una vegada a la setmana i, per a les varietats amb un nombre de filats més gruixut, es pot augmentar la freqüència de neteja segons la deixalla.
Estableix la posició adequada del filat i la velocitat del cargol de gir, per assegurar-se que l’anell d’aire no toqui el cap del tub de filat ni la placa de separació del fil, i s’ha de mantenir la distància entre la placa de la fulla i el tub filat. El temps d’abocament del sistema d’abocament automàtic és d’uns 260 segons, i la velocitat de retenció del capçal és superior a la del manual o primer de la retenció automàtica del cap. Per tant, s'ha d'utilitzar el sistema de doffing automàtic en lloc de manual. El doffer hauria de comprovar la situació de l’enrotllament del cargol durant el dofing i trobar que el bobinat del cargol s’ha de netejar a temps, cosa que pot evitar que la filatura del cargol entorpeixi el moviment del viatger i causi quotes de GG; petites trenes" trencar.
Comproveu si el ventilador funciona bé cada dia. Per evitar l’acumulació de flors causada per la mala funció del ventilador del ventilador, l’aparició de defectes de fil i l’acumulació de flors al disc convex, cosa que pot fer que el disc convex no es mogui o es desalinein, afectant el tub agafador i normal. doffing. El ventre de filats està filat per netejar una persona cada canvi per evitar que el filat es trenqui a causa de la flor flotant del ventre. Les agafadores, les bobines i les peces de la màquina s’han d’agafar a temps per evitar que el braç del balancí del marc d’aire arribi a la part superior i provocar que el marc d’aire no es pugui alinear, afectant la caiguda del fil. La pista de disc convex es neteja una vegada cada 15 dies amb el carretó, per evitar que la pista de disc convex acumuli flors, fent que el disc convex es pugui desalinear i afecti el doffing. El marc de l'aire de dofing es comprova i es nivella una vegada cada 15 dies amb el tergolador per evitar que la posició del quadre d'aire sigui incorrecta i afecti el doffing normal. Inspecció fotoelèctrica i neteja de totes les parts a temps per evitar que la falla fotoelèctrica afecti el doffing normal. Les bobines de filatura s’han de recollir regularment per eliminar les bobines no qualificades.
Automàtica
Manual
El doffing de fil de fil 1520 de dos fils té dues formes: automàtica i manual. Per primera vegada per utilitzar el cotxe llarg, el fabricant recomanarà primer el manual i, després, el mètode automàtic per raons de seguretat, és a dir, durant la producció normal, el botó d'atacament està ajustat a la posició manual i la làmpada d'avís intermitent. i el doffer revisa el cotxe. Si hi ha alguna anormalitat, gireu el botó d'atac a la posició automàtica per iniciar el procediment automàtic. L’avantatge d’això és que pot evitar accidents causats per negligència d’equips i personal. L’inconvenient és que el botó d’arrossegament arriba al manual. El servo motor sempre està activat, cosa que reduirà greument la vida del servo motor.
Els carros llargs fan servir cargols d’alumini, tots equipats amb cargols de fre. El cargol de màniga d'alumini està equipat amb un tub de filat de braç prim. L’estreta cooperació entre el tub de fil filat i l’eix es produeix principalment per les tres closques elàstiques (també anomenades" cat' s ulls") a la part superior del cargol. Quan el cargol funciona, la força centrífuga farà que el GG; cat' l'ull" suportar-se contra la paret interior del tub de filatura per aconseguir un ajustament ajustat entre el tub i el cargol. Alguns bloquejadors de filats no estan acostumats a fer servir el fre del cargol, i alguns bloquejadors sospiten que l’ús del connector del fre de l’eix és lent i pot haver-hi el fenomen de tirar directament el connector de fil sense el cargol de fre. Això farà que els ulls del gat' caiguin els ulls i es danyi el braç interior de la bobina, cosa que danyarà la bobina i afectarà la qualitat del fil, que és molt perjudicial. Per tant, hem d’evitar que això passi. També hi ha un cargol de fre que es frena al cargol durant molt de temps, cosa que farà que el cargol es faci calent, el cargol de fre es trenqui, el cinturó del fus de foc i fins i tot el cargol es cremi, de manera que aquest tipus de mal funcionament també s’ha de prevenir. També s’ha d’intentar evitar l’abocament simultani de les màquines adjacents per garantir la seguretat.
Quan es canvia la varietat, cal canviar el canvi d’equip a la part davantera i posterior, i s’ha de revisar amb cura, en cas contrari, es produirà un suport equivocat. Quan es prenen mostres de filats prims, cal prendre tant la part frontal com la posterior per evitar errors. Quan el sistema F 1520 de filat de fil es tanca, el guardapols s'activa automàticament. Cal evitar que la placa escombradora no quedi a la defensa quan es giri el protector, provocant danys a la màquina. El cotxe de filatura F 1520 està equipat amb un sistema d'elevació electrònic i l'electricitat és més complicada i hi ha molts servomotors. Per tant, quan s’instal·la l’equip, el sistema de distribució d’energia ha de tenir un dispositiu de processament harmònic per evitar que la interferència harmònica provoqui un funcionament inestable de l’equip i una mala forma de tub. Quan el cotxe de filatura està cablejat, cal separar la línia elèctrica i la línia de senyal de dades, cosa que pot evitar un mal funcionament de l’equip causat per la interferència de la línia de senyal de dades.
