Per tal de reduir la diferència de pes i la pesada entre els eixos, cal concentrar-se en el desenrotllament, mecanisme de traçat i peces rellevants
1. El cargol d’elevació per arrossegar-se: es requereix que sigui flexible i alineat amb la posició del cargol de gir, fixeu-vos en el posicionament del cargol elevador al costat de la columna del bastidor i no faci que la barra de pas sigui ratllada per la la fricció del braç de suport de la barra de guia i la posició de la barra de guia ha de ser adequada per al desenrotllament del cargol elevador. (durant el funcionament, les dues escletxes mòbils adjacents no s’han d’alimentar transversalment).
2. Boca de campana: es necessita fixar fermament sobre el ferro pla, determinar el rang de moviment corresponent segons diferents mètodes de filat i ajustar-lo adequadament, de manera que es localitzi bàsicament al centre de la bressol quan es mou horitzontalment. (si no hi ha cap moviment de guia, també cal situar-lo bàsicament al centre de la COT); l’interior ha d’estar net i lliure de rebaixes, danys, brutícia, brutícia d’oli, flors, etc.
3. Bressol: la base del bressol s’ha de fixar a la barra de suport del bressol sense solt, i es requereix que funcioni normalment. Utilitzeu el manòmetre digital per calibrar la gamma frontal, la part posterior i la posterior de tres gammes de pressió un per un i controlar segons la pressió estàndard ± 5 de Newton; "tres rangs oberts" seran coherents. El rotllo de goma, la closca de ferro i el passador superior del bressol hauran de ser paral·lels al corró (s'ha de substituir en el temps la clivella i el cercle no qualificats) i la posició de pressió serà correcta. El bressol de la molla haurà de parar atenció a la força de la molla per evitar el fracàs, i els no qualificats seran substituïts a temps sense servei de demora; el bressol d'aire haurà de parar atenció a l'estabilitat i l'equilibri de la pressió de l'aire.
4. Rodament i rodament: el rodet requereix suport sòlid, funcionament normal, salt de diàmetre <0.03mm, rotació="" lleugera="" i=""> La superfície del corró ha de ser completa sense danys i neteja. Quan netegeu el cotxe, netegeu el solc amb un raspall de coure i, després, netegeu-lo amb un drap suau submergit amb alcohol anhidre o benzina per eliminar bé la cera de cotó i petites impureses adherides a la superfície. El coixinet del rodet està en bon estat i funciona de manera flexible, s’ha d’afegir oli puntualment, s’ha de revisar cada dia la uniformitat de la rotació del coixinet i del coll de rodets i s’hauran d’eliminar els articles no qualificats a temps.
5. L'espaiament dels corrons: s'ha de corregir amb el calibre d'espaiament dels corrons, de manera que no hi hagi bàsicament diferències de precisió. Després d'analitzar i calibrar el corró frontal, cal calibrar amb cura el distanciament entre el rodet frontal, el corró mitjà i el rodet posterior, i el despreniment i l'estrenyiment se situaran entre 0 i 0,03 mm. El calibrador regulable de l'espai entre els rodets s'ha de calibrar amb pinça vernier abans de cada ús. Si és possible, l’espai d’espaiament dels rodets frontal i mitjà es pot fer amb un valor fix com ara 18 o 17,5 mm.
6. Posicionament del rotlle de goma, de la closca superior del ferro i del passador superior: el rotlle de goma frontal ha de ser precís i coherent amb el punxó del centre del corró frontal, la closca superior de ferro i el rotllo posterior de goma respectivament, i la vora davantera del el passador superior s'ha de col·locar amb la vora davantera del pins inferior. Sota l’estat de pressió, és millor comprovar visualment la distància entre la mandíbula de l’anell de goma i la superfície del rodet de goma frontal (comunament coneguda com a espaiat de primera línia), per no veure la diferència (també es requereix per a la primera -espaiació de línies quan es canvien les varietats i s’ajusten els blocs d’espaiació).
7. La molla superior de la fulla superior (no es requereix si es tracta del pin superior de la fibra de carboni): si la diferència de pressió és gran o la instal·lació no està al seu lloc, es substituirà o s’ajusta en el temps, generalment una vegada en 2-3 anys. .
8. Pines superiors i inferiors (si es tracta de pins superiors de fibra de carboni, no es necessita la conformació de pins superiors): cal calibrar i remodelar els pins superiors i inferiors cada 4-6 mesos i reparar amb eines especials segons els estàndards de qualitat. No utilitzeu mai el passador inferior com a pal de palo quan treballeu (mal comportament comú).
9. Bloc d’espaiament i mandíbula amb anell de goma: és millor utilitzar un espai d’espai lateral en forma d’arc amb una classificació de 0,25 mm. El bloc d'espaia del mateix tipus de plataforma màquina no només tindrà les mateixes especificacions i colors, sinó que els peus esquerre i dret de cada bloc d'espaia s'han de prémer a la superfície del pla frontal del pins inferior alhora. . És millor utilitzar un mesurador de 0,05 mm per no inserir-lo. La mandíbula de l’anell de goma ha de ser enrasada, és a dir, la perna superior s’ha d’embolcallar amb la vora frontal del pins inferior.
10. Baix de tensió de l’anell de goma inferior: comproveu el ganxo de tensió de l’anell de goma inferior cada vegada que netegeu el cotxe. És millor balancejar de forma flexible i tensar bé, i eliminar els fenòmens no qualificats, com ara la tensió i el despreniment.
11. Anell de goma: el model, el fabricant, l’aparell nou i antic, etc. de l’anell de goma, cada vehicle de cada tipus ha de ser coherent. S’ha d’establir un cicle raonable de reemplaçament i ferralla. El cicle de neteja dels anells de cuir es determinarà segons el tipus de filatura. Un cop seleccionat l’anell de cuir, es rentarà i s’assecarà amb detergent especial. Substituïu l’anell de goma en temps fred, i escalfeu l’anell de goma abans de pujar i feu que arribi a la mateixa temperatura o similar amb el taller abans d’embarcar-lo.
12. Bressols: s’han de fer amb cura i reglar-los regularment. La diferència s'ha de reduir al mínim dels bressols. S'han de netejar i utilitzar correctament. Cal que el diàmetre, la vida útil, el fabricant, el model i el tractament superficial dels bressols anteriors i posteriors del mateix tipus hagin de ser el mateix; Per tal d’assegurar el bon funcionament dels bressols davanters a la màquina, cal assignar una persona especial o un personal a temps parcial per tocar els bressols de la màquina cada dia i esbrinar puntualment els bressols defectes. En temps fred, quan netegeu i substituïu el rodet de goma, cal escalfar prèviament el rodet de goma abans de pujar al vehicle, de manera que pugui arribar a la mateixa temperatura o similar amb el taller abans de pujar al vehicle.
